Несмотря на то, что при упоминании о таране, как об оружии, большинство людей вспоминает исторические фантазии на темы ломания ворот крепостей различными брёвнами, бьющимися о них с размаху, таранные приспособления, а заодно и техники не менее, а то и даже более успешно применялись в морских баталиях, причём, весьма продолжительное время. Особо популярны такого рода устройства, а заодно и их использование, были в период, называемый античностью. По утверждению целого ряда исследователей, в боях той эпохи, осуществляемых на воде, один боевой корабль мог в течение сражения протаранить и отправить на дно подряд несколько судов противника. Некоторым современным исследователям прошлого всё это кажется сомнительным, однако, официальные документы говорят о том, что так всё и было. Что, например, в восьмом-седьмом столетии до рождества христова воюя между собой греки и их соперники персы, очень даже любили таранить друг друга в столкновениях их флотов.

А это значит, что представители этих народов уже тогда могли строить водные транспортные средства достаточно прочные для того чтобы с их помощью можно было пробивать обшивку других кораблей, не получая при этом никаких серьёзных, тем более, критических повреждений. При этом, понятно, что действия такого рода требовали специальных навыков скоростного маневрирования, позволяющих при их успешном выполнении подойти к вражеской посудине, если не перпендикулярно её боковой части, то под хорошим углом, дающим возможность нанести, как можно больше повреждений. А это значит, с одной стороны, пропороть обшивку борта, сделав большую пробоину, ну а с другой стороны, сломать побольше весёл, принадлежащих судну недруга. По сути, это и были две главные цели, которые преследовали все те, кто прибегал к таранам на воде. Ведь, для выживания в таких битвах каждый корабль должен был быть достаточно подвижным, иначе, над ним нависала угроза невозможности осуществления успешной атаки, сочетающаяся с большой вероятностью получения мощного нападение врага, от которого не удастся увернуться, уйти. Потому, военные моряки тех лет старались делать свои суда крепкими и быстрыми, во многом, полагающимися на мощь и умение гребцов, выполняющих роль источника движущей силы. Этих людей подбирали и тренировали особо тщательно, заодно обучая вовремя убирать вёсла внутрь, дабы они не были сломаны от столкновения с вражеским кораблём. Ведь, стоило судну потерять гребные приспособления хотя бы по одному из бортов, как оно тут же становилось сильной уязвимым для врага.